在电动化转型这个战略上，宝马集团因为体量太大管理层瞻前顾后，导致了宝马集团在电动车时代不论从战略还是技术、销量上都已掉队。

虽然比亚迪是第一家做出停产燃油车的车企，但却不是第一家喊出“停燃”口号的。

站在2022年的节点上，BBA的纯电化进程都明显落后一程。

车卖到第二，但江湖没有它的传说。

传统的造车经验一再束缚他的认知，而高合汽车华丽的外衣之下，空洞和浮夸的演技正在缓缓露出端倪。

造车三问“有钱烧，有厂产，有人买”，每一问，小米造车都无法给出确切的答案。

比亚迪跑得太快了，快到市场的认知已经跟不上它的发展速度。

电池供应危机短时间内无法缓解

比亚迪的破釜沉舟之举有其迫切性。

新势力前三不再是“蔚小理”，而是演变成“小哪理”。