2021年底公司仍存未弥补亏损1.91亿元。

考虑到具有10万元以下车型的供给优势和较为良好的销售网络，比亚迪、五菱、奇瑞及长安整车厂的受益可能性较大。

四年磨一剑， 打破垄断、首吃螃蟹，立中集团悄悄扛起免热处理材料大旗。

由特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉主导的新能源中级轿车市场，今年将迎来更多有分量的新选手。

宝马中国迎时代大考。

贾跃亭还能讲出“新故事”吗？

新桃换旧符。

风水轮流传，各领风骚三五年。

作为氢燃料电池车商业化的关键，PEM的市场前景可期。

新能源市场增速放缓。