在今年第一批新能源汽车下乡活动中，超过8成的车型售价在20万以内，集中在15-20万区间，小鹏汽车作为造车新势力首次位列其中。

大厂洗牌，格局打开。

中国汽车出口第一，不过是个开始，甚至连前奏都算不上。

质感、配置和价格完成度都足够高，但需要注意中国市场对旅行车的接受程度

前脚同仇敌忾，而后马上展示了电动化的新进展。丰田在面对电动化浪潮时，充分体现了作为世界最大规模汽车公司的多样性。

创维汽车要想站稳脚跟，不能仅依靠一个另辟蹊径的“健康”概念。

即便能够实现量产，固态电池短期也难以具备与液态电池掰手腕的能力。

李想在文中表示：“我们无法改变竞品的销量，反之亦如是。学习、训练并加速成长则是可控的。”

2023年了，充电焦虑还存在吗？

新能源商用车领域参与者仍然面临着来自各方的挑战。