小米汽车没有定价权。

卷性价比和生态化，成为小米汽车能否取得优势的关键。

中端机作为手机出货量的基本盘，即将接棒旗舰产品，延续手机市场的激烈“战况”。

小米不能失去性价比，就像西方不能失去耶路撒冷。

对卢伟冰的考验才刚刚开始。

激烈竞争环境下，赢家或许是撑到最后的有实力的车企，未来的行业格局或许会向几家车企独大方向发展。

雷军看着比亚迪，满眼都是十年前小米手机的影子。

小米合伙人、集团总裁卢伟冰表示，小米澎湃OS全球可连接设备数已超8.23亿，海外布局将进一步加速。

等一等，或许是最好的选择。