营收上看，理想最高，小鹏和蔚来的营收分别实现了60%和40%增长，从增速上看，两家的表现优于理想。

新势力整体处于增长，但增长的阶段不同。

只有想不到，没有车企做不到。

基于第一季度财报糟糕的表现，日产汽车全面下调了年度利润目标和销售目标。

剩下来，才有资格考虑跻身主流。

肖健雄认为，缺乏全国性正式立法有待解决。

爆款是硬道理。

价格战背后的销量焦虑。

翻过规模和盈利两座大山，何时才能成为真正的现金牛？

在布局东南亚的关键一战里，特斯拉为何选择了放弃？莫非是开始拒绝扩张，准备“瘦身”？