华为为什么不造车？

无论是通讯计算的部署、上车辆、还是道路部署，规模和体量是远远不够的。而规模化牵引出来的另一个问题是：谁来投资、谁来运营；以及路端基础设施的建设、维保谁又来掏钱等经济问题。

生命安全、信息安全、个人隐私也会是个问题。

新造车要考高分，还需继续努力。

未可妄自尊大。

小众品牌更要打好“服务”牌。

单季热销超44万辆，市值一夜大涨近5000亿，特斯拉的市场信心又回来了

出海、成长为世界级豪车的想象空间。

2024年已经过半，多家新势力年度目标不足四成，下半年的冲刺即将开启。

华为造车，只等一个最佳时间点。