汽车
2023:自动驾驶这一年

当我们从更长的时间线上回望此刻,2023年一定是浓墨重笔的一页。

要交购置税了,五菱宏光MINI们如何跨越寒冬

新能源购置税政策调整,小微型车迎来考验。

沃尔沃一年两度换帅,在华电动化转型压力不减

时隔4个月,沃尔沃大中华区销售公司管理层再次发生变动。如何让沃尔沃在中国市场加速实现电动化转型,是新任代理总裁于柯鑫首先面对的问题。

小米汽车量产倒计时

雷军造车有哪些“战友”?

左手流量,右手内容,“懂车帝”要做车企“判官”?

作为新崛起的头部汽车平台,挟平台流量与媒体内容,懂车帝俨然已经成了车企“判官”。

惊现底部十字星,电池ETF(561910)反转在即?机构:明年投资机会或在技术创新

2023年12月15日,两市高开后震荡走弱。电池ETF(561910)早间强势一度涨1.75%,午后跟随大盘走弱,收平十字星。前几大权重股方面,宁德时代跌1.04%,阳光电源涨1.34%,三花智控跌0.65%。

懂车帝的字节打法碰壁

一场冬测揭示汽车行业痼疾。

用上了与星舰一样的钢板,特斯拉Cybertruck都有哪些“新科技”

跳票许久之后,特斯拉电动皮卡Cybertruck,在最近终于迎来首批交付。

自动驾驶放开?个人“放手”开车尚需时日,车企可申报L3/L4

文|IT时报记者毛宇编辑|郝俊慧孙妍12月5日,交通运输部正式印发《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(以下简称指南),叠加近日出台的《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》,意味着交通运输行业正式“

特斯拉电动皮卡Cybertruck为何叫好不卖座?

噱头还是创新,时间会给出答案。