无论智能驾驶的故事多么性感和动听，性能和成本才应该是当下共同的目标，尤其在今年OEM降价潮的背景下。

在新能源汽车领域步步落后的奥迪，必须想办法加速了。

Robotaxi与网约车的竞争，或于两三年后全面展开。

吃尽40年市场红利的合资车，还能不能继续留在牌桌？

车企内部分化将加剧，新进入行业的玩家减少，业内淘汰加快，强者恒强弱者易位，传统车企将凭借全产业链优势进一步拉开与新势力之间的距离。

“大头朝外”的合资车企，正在批量“广汽三菱”化。

L3级自动驾驶大规模商业化量产，任重而道远。

6月我国汽车产业供应链已全面恢复。

中国的哪吒V、比亚迪Atto 3和长城欧拉好猫位居前三。

充电桩下乡之路能否顺畅，车、桩同步发展至关重要。