汽车
战略合并后,极氪资产质量将大幅改善,但中小股东们并不买账

任何企业的任何战略调整、资产/业务的合并或剥离的背后,基本都蕴含着企业发展更深层次的逻辑内涵和现实需要。

林肯降价,王冠掉了

毫无变化的林肯,正在和中国新能源汽车时代“脱节”。

高阶智驾虽香,但我一毛钱都不想多花

当消费者看到,需要为此额外支付费用时,高阶智能驾驶就突然“不香了”。

明年,还剩哪些新能源汽车品牌

“唯有卷,才能生生不息”。

智能化,比亚迪到了不得不突围的时候

智能化成为关键之争,比亚迪不能再只靠规模取胜。

没去车间打过螺丝的车企老板,都不配谈人生

不管车企老板去车间拧螺丝是不是作秀,其实消费者真正需要的,还是更好的产品、更好的服务。

2024车企年关时刻:裁员、转型和迷茫

大变革,给全球车企带来剧烈阵痛。

被曝裁员、降薪,哪吒汽车出海“远水”能否解“近渴”?

作为曾经仅次于“蔚小理”的新势力车企,哪吒汽车这次能否穿越舆论风暴,成功上岸呢?

周鸿祎的“心头肉”,曾年销第一的新势力怎么开始裁员了?

作为造车新势力之一,周鸿祎的“心头肉”,哪吒汽车为何进行裁员?他们为什么会出现这样的情况呢?

电动化浪潮下,BBA还顶不顶得住?

最近汽车圈有两件事比较有意思,一是宝马旗下高性能车系M系列在表演环节没刹住,追尾了;一是小米SU7 Ultra以6分46秒874的成绩登顶“纽北全球最速四门车”。