2024年，注定是合资品牌繁荣时代的一个结束，当然也是一个让所有人略感疲惫的新阶段的开始。

8月新能源车市热度攀升，延续下半年持续走强的趋势。

营收上看，理想最高，小鹏和蔚来的营收分别实现了60%和40%增长，从增速上看，两家的表现优于理想。

新势力整体处于增长，但增长的阶段不同。

只有想不到，没有车企做不到。

基于第一季度财报糟糕的表现，日产汽车全面下调了年度利润目标和销售目标。

剩下来，才有资格考虑跻身主流。

肖健雄认为，缺乏全国性正式立法有待解决。

爆款是硬道理。

价格战背后的销量焦虑。