将由韩国HD KSOE旗下子公司现代三湖重工建造。

中国在本轮周期中引领全球造船市场。

韩国市场占有率为25%，位居全球第二。

出坞意味着全船90%以上的建造工作已经完成。

新船订单面临着船厂产能相对不足的限制。

穿梭油轮指专门用于海上油田向陆地运送石油的油船。

该邮轮最多可容纳乘客5246人，造价达到54亿元。

除扬子江船业集团外，国内已有三家船企具备该船型建造能力。

中国动力作为集团船舶动力业务上市公司的定位更为明确。

该意见还提出，要大力发展大众化消费游艇。