此方案中还有些不够明朗的细节。

豪华汽车品牌保时捷近日披露的一季报显示，今年第一季度全球市场交付量为68426辆。其中，中国市场作为全球最大单一市场，贡献了17685辆的销量。

近两年，全球范围内中国、美国、欧盟等8个国家、国际组织至少发布43次含保时捷车辆的召回通告。其中，涉Cayenne车型最多，占到约4成以上。其次是Taycan，有近2成。

中国是其最大单一市场，却最受区别对待。

保时捷也要去IPO了。

尽管无数奢侈品牌都想要年轻化，但保时捷品牌年轻化无疑最为成功。

但它必须通过更严苛的成本控制和商业模式的创新来抵消“电动车不太赚钱”的趋势。

保时捷“单飞”看起来已经迫不及待，而对于急着找钱的大众汽车集团而言，更是刻不容缓，因为它真的需要很多钱。

随着销量增长，针对保时捷车辆质量问题投诉量也在激增。

汽车圈史上最大IPO，不过是大众集团和保时捷-皮耶希家族的另一场内部交易。