这位曾带领特斯拉走上巅峰的“技术狂人”，这次是真的遇到麻烦了。

2022年第三季度，特斯拉单车净利润率为15.34%，超过燃油车市场传统一线豪华品牌，较新能源车自主品牌比亚迪高出近10个百分点。

能得马斯克这种“技术狂人”“商业鬼才”看中，他的过人之处藏在他人生的每一分钟里。

比亚迪进入2022胡润中国500强榜单；特斯拉在加拿大下调全系车型售价

2023年新能源汽车的市场竞争必将更加激烈，淘汰和洗牌难以避免。

为什么一向不愁卖的特斯拉，开始出现销量问题了？

从造车、量产走向成本控制。

为什么中国的新能源车企利润空间会不如特斯拉，从而缺少降价的“底牌”呢？

为人民造车，才是新能源车企最大的优势。

界面新闻从北京蟹岛特斯拉交付中心处获悉，近期该中心的交付工作并没有因为降价而显著增加，工作节奏与上月基本相同。