这是一场必须成功的合作。

华为现在的模式，和自己造车的区别越来越小。

华为江淮能否再打造出一个大热品牌？

造车暂时不赚钱。

华为车BU坚持了这么多年，投入了这么多钱，培养了这么多人，不就是为了出成果吗？

智慧办公是华为终端新战略的关键一环。

​​​​无论外界如何评价，华为始终坚称“不造车”，但系统和软硬件早已上车，最终让路上跑满了“华为车”。

华为的汽车业务盈利还要多久？

今年以来，华为与赛力斯合作生变的传闻一直不间断，而华为要独立造车的猜测也愈演愈烈。

作为华为内部的“造车派”，余承东下一步会怎么走？