刘亦功出任一汽集团总经理；罗宾・佩吉任宾利设计总监。

从车端出发，到整个汽车行业生态。

双方目前合作的自动驾驶级别仍局限在L2+级水平，未来将拓展至L3。更高级的L4级则聚焦于商用车辆部门。

自动驾驶企业先后要经历道路测试、示范应用、示范运营后，最终进入商业化运营阶段。

随着更高级别辅助驾驶技术的成熟，会对相关芯片零部件产业链产生较大影响，甚至会重新整合产业链。

有一种痛，叫跑赢了方向却跑输了速度。

2022年后Robotaxi的失宠，本质上是资本耐心消耗殆尽的一种体现。

在苹果默默退出的这条赛道中，吴新宙能带领市值2万亿的英伟达走到哪里？黄仁勋和马斯克都想知道答案。

只可惜，再梦幻的美好都逃不过现实的残忍。

苹果结束泰坦，all in AI，不是造车的终结，而仅仅造车的开始。