L3级自动驾驶大规模商业化量产，任重而道远。

有没有区别对待？

“熬过来了”。

城市NOA，已成为车企智能驾驶下半场的“入场券”。

先活下去，再谈体面。

在全球缺芯潮的背景下，中国汽车芯片创业公司融资一个比一个火爆，迅猛崛起。如今，该到了检验真正实力的时候了。

港交所降低门槛，黑芝麻智能冲击“中国自动驾驶计算芯片第一股”。

问及G6的预计销量，何小鹏没有多想，“肯定要过万。”

驾驶员连满足驾照考试的能力都不具备，即便搭配再高深的驾驶辅助，也只会成为潜在的危机引子。

甩掉自动驾驶，没有比ChatGPT更好的借口了。