如此高的增速下，新能源车企却寒意袭人。

营收累计超百亿，净利却不及零头。

麦肯锡预测，到2023年，传统的汽车制造商和电动车初创公司将生产多达400款新车型。

现场施工的目击者证实起火的是一辆阿尔特展车，目前这辆车还在展厅现场。

在一些技术式微的同时，汽车工程师文化也在遭受冲击。

32亿“救命”钱够花吗？

车企高端之路集体遇冷，是寒冬还是寒潮？新能源车高端路到底要怎么走？

可以这么说，绿源集团正在为上游供应商“打工”。

插混市场崛起背后，是消费者的硬刚需。

在抢夺市占的路上，绿源电动车依旧任重道远。