逆势扩张或许是个悖论。

较比亚迪更艰难的选择？

离开国内资本环伺的温室，海外显然不给任何人偏爱，一切都需要时间去证明。

2020年全年，吉利共卖出68142辆新能源车，占总销量的5.2%。

情怀不能当饭吃，当然也不能造车。

这是一个堪比加油的补能速度。

新能源汽车也开始掘金“她经济”了。

错过了特斯拉，他们不想错过下一个互联网造车“神话”。

极星频繁“换帅”到底是为了储备精兵强将，还是销量破局无力之后的无奈之举？冯旦的上任又能否给极星带来转机？

利润大降，小牛不“牛”。