立达信属A股中的照明出海企业，去年海外营收占比87%。

“而从没造过车，又想要造车的新势力，汽车行业可以借鉴一下证监会的注册制改革，从审批逐步过渡到注册，不能最后把造车资质变成股市的‘壳’。”

自主品牌中高端新能源车，等待卖一个好价钱。

在7月份的新能源汽车零售销量排名中，前十名全部由自主车型霸占，合资则全面溃败。

考虑到具有10万元以下车型的供给优势和较为良好的销售网络，比亚迪、五菱、奇瑞及长安整车厂的受益可能性较大。

长安汽车新能源汽车销量并不在第一阵营，1至5月新能源销量为5.1万辆，市场份额为3.0%，厂商销量排名仅第八。

供需两端均明显改善,自主品牌同比增长高于行业。

这是一个很大胆的预测，但如果反过来看，作出中国不会出现这样的汽车公司的假设需要更多勇气。

4月坦克300保值率达到了80.59%，超出车型平均保值率近14个百分点，位列自主品牌SUV之首。

汽车安全问题向来不容忽视，2022年1月有哪些汽车召回？