新势力大考在即。

这场淘汰赛可以输，但不能输得没有尊严。

压力来到了何小鹏这一边。

小鹏将后续的希望，寄托在了P7i和即将上市的G6身上。

新能源乘用车渗透率达30.7%。

随着市场需求下滑，难以实现造血的造车新势力已经开始被淘汰出局，毛利率转正后的零跑有了更大的安全边际。

对于车企来说，真正影响盈利与否的关键或许是在于，销量和成本之间的平衡。

对价格不敏感的蔚来车主，如今也开始比对配置了。

新能源汽车在经历前几年高速发展后，市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤型”转变，中端市场的容量不断扩大。

依靠增程暂时拿下造车新势力“第一把交椅”的理想，能否再次在纯电赛道拿捏住市场用户，仍然是一个未知的未来。