降价短期内能带来销量提振效应，但蔚来还需要做得更多。

亏本换销量，仍是市场主流。

蔚来究竟有没有未来，还是个问号。

草根逆袭固然励志，可是不切实际的摸高，特别是方式方法如果错位，就很容易被人扣上“普信男”的帽子了。

蔚来需要改变。

三年来的最大逆境.

每月3万台，成为下半年蔚来的“紧箍咒”。

长安汽车把压力传导给了供应商。

新势力的中产塌陷。

如果完成不了军令状，总需要一个背锅的。