今年本田开局如此不顺，或许就只能归咎于他们当前车型“产品力”不足了。

奔驰的电动化转型任重道远。

虽然2月乘用车市场整体向上，但不同车企间的销量断层的情况却越来越显著。

选择跟雪铁龙一样进行骨折式的降价求生，对于起亚来说或许是不错的选择。

未来可“7”？

不论是销量、营收，还是成本、售价。

小鹏汽车的利空已经出尽了，最差的时候已经过去了。

新能源车越来越被消费者认可与接受，市场已由政策拉动逐渐向消费驱动转变。

盲订数据有水分，是新能源汽车的潜规则。

如果蔚来继续坚持原来的定价，做大销量恐怕并非易事。