四季度毛利率有所下降，特斯拉的攻守战。

对于朱江明或者零跑汽车来说，“怎么做”比“放嘴炮”更重要，也更有效。

销量才是解决所有问题的良方。

比亚迪成销冠，能否带动行业洗牌？

降价冲量，有利有弊。

胜利者不受指责，失败者没有朋友。

造车有可能把一个成功者推向更大的成功，也有可能让他前功尽弃、一切归零。现在，任何结论都为时尚早。

2月1日，新能源车企相继公布了 2023 年 1 月份的新车交付成绩。比亚迪依旧一骑绝尘，以15.42万的产量遥遥领先。

从销量数据来看，1月份，各造车新势力表现均比较低迷。

在销售淡季，比的是谁更扛跌。