“迪王”也有烦恼。

上有价格高涨的锂矿，下有价格内卷的市场。

在前三季度新能源市场持续走热的背景下，国内新能源乘用车市场主流品牌销量KPI完成情况值得关注。

反正卖不多，索性不多卖。

2022年已过三分之二，距离理想的年销量目标还很远。

截至到9月底其累计80.23万辆的销量，只完成了全年目标的42.1%。按照全年190万辆的销售目标，意味着长城汽车接下来的三个月需要达成110万辆的销量，显然可能性很小。

从中低端向上升级的哪吒汽车，能否突围“神仙打架”的20万+价格带？

从车市有着“金九”之称的9月份，环比8月份销量还是非常黯淡。

9月新能源市场增长依旧强劲，新能源乘用车批发销量与零售量分别为67.5万辆与61.1万辆，分别同比增长94.9%与82.9%。

广汽埃安超过蔚来、理想、小鹏，成为新能源销量排名第一的车企，但仍面临着尴尬局势。