对于不需要在中国设厂言论，Stellantis中国向界面新闻回应称，“不予置评。”

总投资约900亿元，现代汽车和起亚拟转型为以IT为中心的移动出行企业

曾经被汽车制造商视为实力象征的产能，在电动车时代反倒有可能成为一种拖累。

一边问鼎新能源销冠的宝座，一边是3年亏损27亿，广汽埃安前景如何？

广汽如此兴师动众，之于埃安的意义何在呢？

目前，Hyper SSR的生产线已经开始建设，并开启预定。

在这样一个卖方市场，即便是国家队的头部汽车企业，也没有多少议价空间。

广汽埃安A轮融资进行中，估值达千亿，在向上市行进。

据悉，此次广汽埃安混改是广汽集团为布局新能源汽车业务与规划未来发展做出的重要举措，对其具有重要的历史性意义。

野心很大，突围却难。