为广州市最大的动力电池+储能电池项目。

Stellantis的在华挫败并非个例，所有西方汽车制造商可能都需要重新审视其在华业务的产业逻辑。

目前广汽菲克在全国的4S店还有一百多家。

虽然市场增长较为可观，但原材料涨价导致的成本上升仍在拖累自主品牌盈利能力。

或将掀起新一波上市潮。

2022年，将是埃安全力奔跑的一年。

销量全靠网约车支撑，低端标签难撕等实际问题，仍让广汽埃安备受质疑。

对于不需要在中国设厂言论，Stellantis中国向界面新闻回应称，“不予置评。”

总投资约900亿元，现代汽车和起亚拟转型为以IT为中心的移动出行企业

曾经被汽车制造商视为实力象征的产能，在电动车时代反倒有可能成为一种拖累。