蔚来汽车
拿到生产资质之后，蔚来要走的路还很长。
李斌将不再是蔚来最大股东，但依旧掌控公司。
新造车运动是开启了一场逆向合资的新时代？还是在残酷的内卷大战中，无奈被外资抄底？
凡此种种，皆是极具历史性的一幕，勾勒出2023年中国经济最难忘的一幕。
新能车ETF(515700.SH)低开高走，现涨0.41%，成交超5000万，盘中触及三年新低，近20个交易日合计“吸金”6243万元。
蔚来获阿布扎比CYVN新一轮22亿美元战略投资；比亚迪计划到2025年在日本销售3万辆汽车
日产考虑将在中国生产开发的电动汽车出口到海外市场；崔东树表示上海绿牌新政调整相对温和。
讲多了又要被骂。
蔚来获造车资质公司经营范围新增集成电路芯片设计；奇瑞旗下瑞丞基金等出资10亿元成立汽车产业基金
12月14日，在蔚来媒体面对面上，李斌表示，内部对经营风险的预估是不够的，很多举措可以做的更早一些。李斌透露，没有预料到当前股权投融资市场情况。“我们处于单边向上的时代，所以没有经历过完整的周期，没有见过世面。中国企业家都需要补风险意识，周期意识。”
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