如果说2019年的危机最后是用户救了蔚来，那么这次的危机我觉得更应该归结于蔚来管理层的自救。

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特斯拉高管与印度投资机构举行市场准入谈判；福特汽车今年电动汽车业务预计将亏损45亿美元

在蔚来布局换电业务的账本上，似乎没有出现过糊涂账。

蔚来主品牌也曾评估过单电机的可能性。

要赚钱，还得提效率和扩规模。

央企背书能否持续书写？

有限的时间，有限的资金，无限的竞争。

换电也要换天。

已经拥有三十多万换电车辆的蔚来，希望同行可以采用与自己相同的技术标准。