蔚来汽车
蔚来、特斯拉追逐的软件收费订阅,谁会买单?

光靠卖车不够了,车企都要学苹果卖软件。

蔚来被理想超过,李斌进入焦虑期

蔚来逆势“涨价”,为实现自我造血踏出试探的一步,但能否突破瓶颈期,还需要时间来证明了。

4月10日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布用户充换电权益调整。5月31日前购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的用户,赠送免费家用充电桩。保留免费家充桩用户,每月4次免费换电;不保留免费家充桩用户,每月6次免费换电。6月1日起购买蔚来ET7、EC7、ES7、ET5的用户,需付费购买安装家用充电桩,每月享受4次免费换电。 7月31日前支付定金的全新ES8用户,仍可享受免费家用充电桩,并按照是否安装充电桩享受每月4次或6次免费换电。 李斌表示,“在大家疯狂‘卷’价格的背景下,我们认为‘卷’服务更重要。”蔚来汽车联合总裁秦力洪透露,未来充换电一定会全部收费,只是时间问题。

4月10日,蔚来创始人、董事长、CEO李斌宣布,7月1日正式版NOP+增强领航辅助驾驶系统开启订阅,每月订阅价格为380元。据李斌透露,自去年12月27日NOP+开启试用后,共有4.4万名蔚来第二代平台用户参与,累计里程超过2100公里。

造车新势力3月交付量整体微增,长安深蓝销量翻倍,小鹏、问界增速缓慢

对于新能源汽车市场来说,为数不多的利好消息是持续下跌的锂原料价格,这将大大降低整车成本,为新势力品牌带来更大的发展与决策空间。

2月豪华汽车上险量整体回升:奔驰重登榜首,雷克萨斯同比下滑超两成

除了奔驰与宝马交换榜首位置以外,整体排名相较1月并未出现较大变化。

卖一辆亏12万元,蔚来“下沉”

造车新势力尚能“战”否?蔚来扭亏为盈还需很长时间。

蔚来“往下走”?

高端还是低端,是车企薛定谔的猫。

车企“扎堆”降价,蔚来能否顶住压力?

如果蔚来继续坚持原来的定价,做大销量恐怕并非易事。