直播时间:05月05日 13:30已结束
【15:42】
C919首飞成功。
【15:37】
飞行员走出舱门。
【15:31】
等待开启舱门。
【15:25】
C919着陆浦东机场,顺利回到停机坪。
【15:19】
成功降落。
C919的名字,C是英文单词“CHINA中国”的首字母,也是中国商飞公司英文缩写的首字母。第一个9寓意天长地久,而后面的“19”则代表它的最大载客量为190座。
【15:11】
C919在返航途中。已经脱离空域,即将落地。
【15:02】
据了解,试飞动作完成后,在返场着陆之前应进行模拟进场着陆飞行,即在适当的高度,如场高3000米,对准跑道方向、减速下滑,模拟进行着陆和复飞。
【14:55】
飞机预计将于半小时后返回降落,试飞已经完成12个实验任务。
【14:50】
据民航资源网,首飞动作:或将进行小范围滚转、协调侧滑。中国商飞表示,首飞应达到的技术目标是:检查在首飞状态下,飞机结构和系统工作是否正常;飞机飞行品质是否满足要求;飞机是否存在气动伺服弹性不稳定和其他不正常振动。
科目应包括:平飞巡航、缓慢推拉油门(小速度迎角最大为15°~18°)、三向脉冲操纵(单脉冲或倍脉冲,幅值从1/4~1/2操纵行程)、小范围滚转(滚转角30°~60°)、从一侧到另一侧定值滚转BTB(左30°~右30°,适当保持俯仰姿态,不要求保持过载),小范围协调侧滑(侧滑角不大于8°)。
【14:44】
飞行轨迹。
【14:38】
首飞5人机组:机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。
机长蔡俊出生于1976年,1997年毕业于上海工程技术大学,2011年放弃了东航机长职位加入中国商飞试飞员团队,并赴美深造培训,并成为试飞中队长。其总飞行时间至今已达10300小时,主飞机型包括空客A320、国产支线客机ARJ21以及此次首飞的C919。
【14:35】
C919总设计师吴光辉1978级毕业于飞机设计专业。2005年,吴光辉参与ARJ21民用客机的设计中。2008年5月,中国商飞挂牌成立,吴光辉调任新岗位,担任中国商飞副总经理和C919大型客机总设计师。
新材料的应用是C919的一大亮点。“C919是第一次大范围地采用铝锂合金的机型,我们为此经过了十年的探索,铝锂合金的供应商是按照我们的要求改善了材料的特性,使之能够更好地适用于C919飞机。”吴光辉对媒体介绍。
【14:24】
国产大飞机C919正在执行首飞任务。
【14:20】
C919已经进入预定空域。
【14:08】
此次为C919伴飞的是东航公务机公司的格莱赛650。
【14:06】
C919首飞后,还要进行各种试飞科目729项,预计飞行4200小时,2282架次,才能完成试飞取证任务。
中国商飞共有6架飞机投入试飞,第二架飞机还在进行总装,预计今年下线。飞机取证估计要三年左右的时间,当然也可能有预计不到的困难而时间延迟,包括自己的或者来自供应商的。
【14:05】
这次C919飞机的首飞大概会进行一个半小时左右,最高飞行高度一万英尺,要完成15个试验点,包括地面的三项操纵检查,起飞后的系统功能性检查,通信情况,着陆前的各项工作确认,以及模拟以8500英尺高度为跑道着陆并复飞等。
【14:01】
C919试飞高度计划为3000米。
【14:00】
飞机已翱翔蓝天。
【13:59】
C919是首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,起飞重量最大是72.5吨,标准航程是4075公里,增大航程5555公里。这意味着我从祖国的最北边到最南边飞单程是完全没有问题的。
C919身高4.166米,身长38.9米,翼展近36米,机身是同类客机里面机身宽度最大的一种,比320宽5厘米左右。
【13:57】
C919即将在浦东机场第四跑道起飞,飞机上有三名试飞员,二名试飞观察员。
【13:50】
飞机正在滑行,已驶入第四跑道。
【13:48】
C919目前获得了23家企业的570架订单。目前,东航、国航、南航、海航、川航、河北航空、幸福航空、德国普仁航空、泰国都市航空等多家航空公司和金融租赁公司购买了C919。
总部同样位于上海的东方航空将会成为C919的全球第一家用户。东航集团董事长刘绍勇表示,东航已经组建了专门的优秀团队与商飞对接,身为一位资深老飞行员刘绍勇也表示期待能亲自驾驶上国产大飞机。中国民航局领导曾多次表示,鼓励国内的航空公司使用国产民用客机。
【13:44】
C919从项目启动到总装下线历经7年。
2008年11月,C919项目正式启动;
2014年9月19日,第一架C919正式开始结构总装工作;
2014年10月,C919后机身前段交付;
2015年11月2日,C919正式总装下线
【13:33】
首飞现场
从2008年开始研制以来,C919共规划100多项关键技术攻关,全国20多万人参与其中。
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